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鋼棧橋的位置剛好在半逆作區(qū)，需要進(jìn)行挖孔樁處理，鋼棧橋的施工與半逆作區(qū)交叉施工是個(gè)難點(diǎn)，棧橋施工與半逆作區(qū)的施工相互間在施工技術(shù)上有一定的約束和影響。鋼柱下半部分在人工挖孔樁內(nèi)，型鋼柱的基部處理、節(jié)點(diǎn)處理、垂直度控制也是一個(gè)難點(diǎn)。

鋼柱下部可以做成500mm厚，直徑同人工挖孔樁直徑的混凝土基礎(chǔ)，鋼腳板上部澆筑1500mm混凝土將柱腳包裹住。為了保證混凝土的完整性，2000m厚的混凝土須一次澆筑鋼柱下部500mm厚的基礎(chǔ)配適量鋼筋，并且鋼筋籠內(nèi)豎向焊接四根小角鋼承重架。

在將型鋼柱吊裝放入，孔樁放在鋼筋籠上，然后在人工挖孔樁口焊接“井”字型固定架，將型鋼柱測(cè)量定位后，把鋼柱與“井”字型固定架焊接牢固，這樣可以保證型鋼柱的位置及垂直度；定好位后便澆筑混凝土，混凝土的澆筑標(biāo)高控制在固定值。

由于鋼棧橋底端的臨時(shí)道路是土路，因此底端的土體及車輛荷載對(duì)棧橋柱可能產(chǎn)生側(cè)壓力，控制并平衡這部分土體的側(cè)壓力也是一個(gè)重點(diǎn)。底端的柱在逆作區(qū)一側(cè)的土體有約十六米寬的土可以平衡在道路一側(cè)的土體產(chǎn)生的側(cè)壓力，鋼棧橋柱兩側(cè)的土方均按一定坡度放坡處理。